> اخبار > اخبار صنعت

رابطه بین بار و جریان را تجزیه و تحلیل کنید تا بفهمید چرا عملکرد ولتاژ پایین می تواند موتور را بسوزاند!

2023-04-11

برای هر موتور، پارامترهای عملیاتی نامی آن، مانند توان نامی، ولتاژ نامی، جریان نامی، و همچنین سرعت، بازده و ضریب توان مربوطه در حالت نامی، روی پلاک موتور مشخص می‌شود.

انحراف خاصی بین پارامترهای وضعیت نامی موتور و مقادیر پارامترهای عملیاتی واقعی وجود دارد، یعنی با تغییر بار، مقادیر پارامترهای عملیاتی واقعی به درجات مختلفی از مقادیر نامی منحرف می‌شوند.

قدرت و جریان واقعی یک موتور با اندازه بار کشیده شده متفاوت است. هرچه بار بزرگتر کشیده شود، قدرت و جریان واقعی بیشتر است. برعکس، هرچه بار کشیده شده کوچکتر باشد، قدرت و جریان واقعی کمتر است. هنگامی که قدرت واقعی موتور بیشتر از توان نامی باشد، به خصوص زمانی که حاشیه طراحی افزایش دما موتور کم باشد، سیم پیچ موتور به دلیل گرمای بیش از حد می سوزد. قدرت واقعی کمتر از توان نامی است، که یک نوع معمولی ماشین های کوچک با اسب بزرگ است که می تواند باعث هدر رفتن مواد و منابع شود.

برای برخی از بارهای معمولی، مانند بارهای کمپرسور هوا، عموماً لازم است که موتور ظرفیت اضافه بار کوتاه مدت معینی داشته باشد. موتور باید بر اساس ضریب سرویس خاصی طراحی شود، یعنی ضریب بارگذاری S.F موتور مانند S.F=1.1، 1.2، 1.25، 1.3 و غیره و حالت نامگذاری شده S.F 1.0 است. در زیر مقادیر پارامتر اصلی یک موتور کمپرسور هوا 90 کیلوواتی 2 قطبی با ولتاژ نامی 380 ولت برای یک مشخصات خاص آمده است.

با توجه به داده های جدول فوق، می توان به طور مستقیم مشاهده کرد که وقتی ولتاژ نامی ثابت می ماند، با افزایش بار، جریان موتور افزایش می یابد و سرعت کاهش می یابد.

از اینجا می توان مستقیماً استنباط کرد که وقتی ولتاژ نامی موتور ناکافی باشد، برای اطمینان از توان خروجی کافی، جریان به طور اجتناب ناپذیری افزایش می یابد و سیم پیچ موتور با بلایای فاجعه بار روبرو می شود. این رایج ترین مشکل سوزاندن سیم پیچ به دلیل ولتاژ پایین در موتورهای کار در فضای باز است. از ویژگی های این نوع سیم پیچ معیوب می توان به سیاه شدن کلی سیم پیچ، پیری شدید عایق و ویژگی های عملکردی مشابه با اضافه بار موتور اشاره کرد.

قبلی:برس های مورد استفاده در موتور DC چیست؟

بعد:خبری نیست